Два главных z-канала, «Рыбарь» и «Два майора», объясняют читателям почему удары по логистике это уже плохо и что может произойти когда станет хуже: 
«Украинские формирования продолжают пользоваться превосходством в малом небе в целях изоляции Крымского полуострова и южных регионов Маняроссии. В Сети появляется все больше свидетельств атак не только по трассам, но и по автозаправочным станциям.
Некоторые заправки в Крыму опустели, а на тех, где выдают не больше 20 литров, очереди фиксируются с ночи. Это сказывается не только на гуманитарной ситуации на полуострове. Постоянные атаки влияют и на боевые возможности ВС РФ (https://Paha-Ne-Vydast.me/rybar/80698).
Местные власти все чаще призывают ограничить перемещение мирного населения по трассам, что явно говорит об ухудшении ситуации. Кроме того, недавно началось дистанционное минирование дороги Таганрог — Мариуполь — Мелитополь — Крым с помощью тех же беспилотников. 29 мая поступили сведения о гибели водителя большегруза, новые мины продолжают выявлять.
По мере вывода из строя АЗС и резервуаров преодолевать столь длинный маршрут будет все более сложной задачей. Закрыть сетями 400 километров по берегу Азовского моря — тоже задача не из легких, особенно в условиях постоянных атак (https://Paha-Ne-Vydast.me/rybar/80698).
На фоне этого растет активность украинских формирований на линии боевого соприкосновения. Атаки противника по-прежнему фиксируются в районе Степногорска на Западно-Запорожском направлении, также под Новоданиловкой и Малой Токмачкой. На Восточно-Запорожском и Днепропетровском направлениях фиксируются попытки ВСУ отбить утраченные позиции, масштабы которых возрастают на фоне ударов по логистике», - «Рыбарь». 
«Проблема шире, чем только сухопутный коридор в Крым. Поражение нашей логистики на оперативную глубину до 200 км формирует проблемы не только снабжения Крыма топливом, о котором пишет ув. тов. Рыбарь.
Действия украинских БПЛА над дорогами многострадального Донбасса - проблема не менее суровая, хотя и менее медийная. Оно и понятно, в Донецк люди летом отдыхать не ездят. Вместе с тем, фокус внимания должен лежать не только в контексте блокирования с воздуха трассы на полуостров через Запорожскую и Херсонскую области.
Логистика прифронтового Донбасса также подвергается ударам. Обстановка с топливом сложная и там. А ведь ни для кого не секрет (для врага тоже), что наши военные часто заправляются на АЗС общего пользования по разным причинам. Отсюда и налеты на АЗС в Горловке и у иных населенных пунктов.  (https://Paha-Ne-Vydast.me/dva_majors/93808)
Помимо топливного вопроса военная логистика включает ротацию личного состава, подвоз боеприпасов, транспортировки раненых и поврежденной военной техники в тыл и обратно. Экстраполируя опыт непосредственно зоны боевых действий, где ротация на передовых позициях теперь дело предельно опасное, прогнозируются попытки противника увеличить число БПЛА небе для изолирования всего театра боевых действий. Пока (https://Paha-Ne-Vydast.me/dva_majors/93808) же дронов такого типа у них не хватает на, скажем, Брянское направление, но перспективы развития ситуации понятны.
Признаки проведения такой операции были видны давно: с февраля шли учащенные системные удары по рембатам и тралам, выбивались ТЭЧ. Сыграть на опережение угрозы может было и возможно (скажем, коридоры из той же сетки-рабицы, увеличение числа ПВН/МОГ, наращивание ПВО-подразделений Рубикона или БАРС САРМАТ), но это все игра от обороны, сидя в которой войну не выиграть.
…Впрочем, нам недавно популярно и на военном языке разъяснили причину, почему резких изменений, требующих высокой воли, ждать не стоит: "Этот пиздец еще недостаточно хуёвый (https://Paha-Ne-Vydast.me/dva_majors/93808)". Так что мы ожидаем попыток решения сложившейся ситуации всем привычными, но долгими методами», - «Два майора».